来源：BOB 发布时间：2025-03-25 04:38:02
在沿海快线三叉街站，记者看到，该站点现在已完结大部分施工，进入装饰装饰阶段，工人们正进行灯具装置、地上铺贴、墙板装置等。
据了解，三叉街站为沿海快线座车站，沿南台大路南北敷设，为地下两层岛式车站，长约539米，宽约23米，深约19米，共设2组风亭、3个出入口。
“新年期间，三叉街站33名建造者留守，抢抓工期，保证项目按节点推动。”沿海快线标中铁二局项目总工蒋全伟介绍，项目部提早采购并储藏了满足的建筑材料，保证新年期间施工物资不呈现缺少。关于时刻急迫、重要的工程部位进行突击施工，为节后施工发明必要条件。
蒋全伟是重庆人，2019年来福州，先后参与地铁6号线月开端投入沿海快线建造。
“经过这么多年，我对福州也有了爱情，把福州当作第二故土。”蒋全伟说，这个新年，他把妻子和孩子接到福州聚会。关于无法与家人聚会的施行工程人员，项目部经过一线慰劳、安排团圆饭等，让留守人员感触异样的年味和温暖。
据统计，这个新年，沿海快线名人员据守施工一线。其间东门站是新年攻坚的要点。
福州地铁建造公司工程部副经理温文兵介绍，东门站为沿海快线个站，坐落六一北路与东大路交叉口。东门站风亭为地下三层结构，开挖深度约20米，是沿海快线全线通车的要害节点，现在正进行基坑开挖施工。
据介绍，东门站风亭存在地质结构较为杂乱、施工场所狭小等施工难点，桩基入岩施工难度大。为保证该隶属结构施工顺畅推动，福州地铁集团从源头下手，经过深化规划的详细计划、优化施工办法及入岩深度、添加大型设备投入等，保证施工难题顺畅处理。
“为最好可以下降对路面交通的影响，咱们战胜施工场所狭小问题，采纳分块围挡计划，老练一块、导改一次、围挡外扩一段，终究经过三次交通疏解完结该隶属场所悉数关闭。”温文兵说。
一起，为保证风亭施工全套工艺流程中危险及工期可控，管理人员及工人新年据守岗位，经过提早准备新年不罢工所需的混凝土、钢筋等物资，强化基坑监测，保证施工安全，并经过挂图作战、添加资源投入等办法，保证施工顺畅推动。
记者从福州地铁集团了解到，新年期间，在建的沿海快线号线名建造者据守岗位。一起，福州地铁运营线多名工作人员据守岗位，为市民、游客新年出行供给便当。
日前，地铁2号线东延线传出喜讯：罗星塔站至青洲站右线盾构机顺畅接纳，完结该区间双线贯穿节点使命。
罗星塔站至青洲站区间，坐落马尾老城区，区间总长639.2米，其沿线主要为商业用地和密布住所，区间地道上方管线很多，穿越地层杂乱。施工全套工艺流程中，针对掘进重难点，福州地铁拟定专项办法，动态调整掘进参数，经过地质雷达扫面、工后注浆等多项办法保证掘进安全。
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